manutencao preventiva

Encontrar carros usados no RJ sem problemas não tem nada a ver com sorte e sim com a aplicação de boas habilidades de pesquisa e investigação. Saber como identificar problemas em potencial e determinar a confiabilidade de um veículo usado pode evitar que você tenha de enfrentar dispendiosas dores de cabeça automotivas no futuro. Contudo, os conselhos a seguir podem ajudá-lo a evitar um limão e encontrar um bom valor. Acompanhe!

Faça bem o seu dever de casa

Para reduzir o risco de comprar um veículo sujeito a problemas, identifique os modelos com um bom histórico de confiabilidade antes de começar a comprar. Uma boa pesquisa na internet te ajudará a ter informações exclusivas sobre um modelo ou características do veículo que melhor se adapta à sua realidade. Busque também por informações em grupos e fóruns de usuários, que tenham relatos sobre o histórico de confiabilidade de um determinado modelo de veículo, especialmente como fazem para encontrar peças para manutenção. Além do mais, consulte em que áreas o veículo usado que você deseja adquirir possam por ventura ser mais problemáticas, bem como no geral, considerando se vale mesmo correr o risco de compra dele. Se a marca ou modelo do carro em que você está interessado tem determinados pontos problemáticos, você deve prestar atenção especial a esses componentes durante a inspeção, para evitar que a unidade que você pretende negociar não seja entregue em suas mãos com esse mesmo perfil de problema.

Faça uma boa inspeção veicular

Não importa de quem você compra, sempre examine cuidadosamente o veículo e, se possível, leve-o a um mecânico para uma inspeção completa. Vista roupas velhas e dê uma boa revisada no carro externamente, em especial por baixo. Você pode aprender muito sobre a situação do veículo negociado apenas usando seus olhos, ouvidos e nariz.

Leve um amigo para obter ajuda e opiniões sensatas sobre o veículo negociado. Faça sua inspeção em plena luz do dia em um dia seco, pois concessionárias ou revendas que são geralmente muito bem iluminadas ou cheias de vidrarias podem fazer os carros parecerem brilhantes e esconder defeitos na carroceria e detalhes que você aparentemente não encontrará à primeira vista. Lembre-se que o carro a ser negociado deve estar estacionado em uma superfície nivelada e não deve ter sido dirigido por pelo menos uma hora antes de sua inspeção.

Condições da lataria e exterior em geral

Verifique cada painel da carroceria e o teto do carro usado que você deseja adquirir, procurando arranhões, amassados ​​e ferrugem. Examine as linhas das defensas e portas. Painéis desalinhados ou grandes espaços podem indicar uma montagem malfeita na fábrica ou um reparo malfeito.

A cor da pintura e o acabamento devem ser iguais em todos os painéis do corpo. Se você acha que um amassado pode ter sido remendado com preenchimento corporal, coloque um pequeno ímã sobre ele; não vai aderir a uma área com preenchimento corporal. Se outras partes do carro foram repintadas, pode haver tinta aderindo às vedações de borracha ao redor do capô e da tampa do porta-malas. Pequenas falhas cosméticas e riscos leves não são motivo de preocupação, mas a ferrugem é.

Verifique se há bolhas ou ferrugem no corpo externo. Inspecione também os poços das rodas, os painéis oscilantes sob as portas e os fundos das portas. Traga uma lanterna para procurar ferrugem dentro dos poços das rodas. Abra e feche cada porta, o capô e o porta-malas. Levante e solte delicadamente cada porta, especialmente a porta do motorista. Se ele parece solto nas dobradiças, o carro foi muito usado ou por muito tempo. Inspecione qualquer vedação de borracha para ver se está rasgada ou apodrecida.

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Fique atento aos vidros

Observe atentamente o vidro do veículo para certificar-se de que não há rachaduras ou áreas grandes e esburacadas. Uma pequena lasca de pedra pode não ser motivo de alarme, embora você deva mencioná-la como um ponto de barganha nas negociações. Mas as rachaduras no para-brisa vão piorar e levar a um reparo caro.

Verifique a suspensão

Ande ao redor do carro para ver se ele está nivelado. Salte cada canto para cima e para baixo. Se os amortecedores estiverem em bom estado, o carro deve se recuperar apenas uma vez; não deve continuar se movendo para cima e para baixo. Pegue o topo de cada pneu dianteiro e puxe-o para frente e para trás. Se você sentir que está brincando nele ou ouvir um som de estalo ou tique-taque, os rolamentos das rodas ou juntas de suspensão podem ser disparados. Peça ao proprietário para fazer uma geometria e balanceamento para que você possa reavaliar o veículo usado à venda novamente.

Verifique faróis e lanternas

Peça a um amigo que confirme se todas as luzes estão funcionando. Certifique-se de que todas as lentes e refletores de luz estão intactos e não rachados, embaçados com umidade ou ausentes.

Fique atento aos pneus

Desconfie de um carro de baixa quilometragem com pneus novos; o odômetro do veículo pode ter sido revertido. Verifique também se os quatro pneus são iguais. Quaisquer pneus diferentes podem mostrar que foram substituídos. O desgaste da banda de rodagem deve ser uniforme em toda a largura da banda de rodagem e igual nos lados esquerdo e direito do carro. Pergunte se os pneus foram girados regularmente. Caso contrário, o desgaste é geralmente mais severo nas rodas motrizes.

Os motoristas agressivos tendem a colocar muito desgaste na parte externa dos pneus dianteiros, na borda da parede lateral. Suponha que o carro foi dirigido com força se essa área apresentar um desgaste mais intenso. Pneus que foram acionados com pressão excessiva tendem a se desgastar mais no meio do que nas laterais. Pneus com pressão insuficiente cronicamente apresentam maior desgaste nas laterais. Pneus em forma de concha, aqueles que estão desgastados de maneira irregular ao longo da circunferência da banda de rodagem, podem ser um sinal de um problema com a direção, suspensão ou freios.

Verifique também o interior

O que mais importa é o interior de um carro, pois é onde você passará a maior parte do tempo. Verifique, portanto, odores, a característica e estado de conservação dos assentos, pedais, painel de controle, sistema de som e a manobralidade do volante.

Estando todos estes itens em bom funcionamento, você poderá evitar muita dor de cabeça e circular com seu seminovo após o fechamento do contrato de compra e venda.

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